鐵路客運專線快速預制箱梁生產(chǎn)線

瑪納公司在30年預制模板設計制造經(jīng)驗基礎上;集國內(nèi)外預制模板設計制造技術(shù);以多項創(chuàng)新技術(shù)作支撐，研制出了新一代鐵路客運專線快速預制箱梁生產(chǎn)線。

一、制梁生產(chǎn)線選購模式

1. 制梁生產(chǎn)線傳統(tǒng)的選擇模式

整體式采購：整條線采購

2. 制梁生產(chǎn)線新型的、高性價比的選擇模式

單元式采購：液壓芯模與手工外模作為兩個獨立單元分別采購、自由組合。

二、生產(chǎn)線主要構(gòu)成

生產(chǎn)線其成型模板由兩部分組合而成：

液壓芯模+外模

I 液壓芯模：結(jié)構(gòu)較為復雜，名系統(tǒng)(如液壓部分與模板部分)的關聯(lián)度較高，模板的運動軌跡不易確定，設計與制造難度較高。但一種規(guī)格的箱梁只需一種液壓芯模。

Ⅱ外模：由側(cè)模與底模組成。外模制作與傳統(tǒng)模板相近，但根據(jù)制梁工藝的需要，外模(主要是側(cè)模)又設計為兩種形式：定位式外模與移動式外模。

A、定位式外模(液壓)：操作簡單，定位準確，效率高，箱梁質(zhì)量易于保證。

B、移動式外模(手工、液壓)：采購成本低。

生產(chǎn)線優(yōu)點在于：

1、高精技術(shù)的液壓芯�？梢詷藴驶�、專業(yè)化、規(guī)�；�、產(chǎn)業(yè)化設計制造，使得芯模性能更高、價格更低;

2、傳統(tǒng)技術(shù)的手工外模，可作為普通模板在可控條件下就近生產(chǎn)，以便降低制造費用，減少運輸費用、節(jié)約采購成本。

三、該生產(chǎn)線的優(yōu)勢分析：

1. 大幅提高支模、拆模效率、降低生產(chǎn)成本

本生產(chǎn)線應用創(chuàng)新技術(shù)，自動支模，自動拆模，比現(xiàn)行手工支模和拆模效率大幅提高，操作人員大幅減少。

2. 提高支模精度、保證箱梁質(zhì)量

支模精度大幅提高，操作程序大幅簡化，極大的降低了人員情緒等不易控制因素對產(chǎn)品質(zhì)量的影響。

3. 側(cè)模系統(tǒng)的“智能化”設計

本生產(chǎn)線的側(cè)模系統(tǒng)經(jīng)過創(chuàng)新技術(shù)處理，具備了特殊的“智能化”功能。正常工作時的大剛度，需要調(diào)整時的小剛度這種“智能化”既能保證其使用中的穩(wěn)定性、準確性、安全性，又能對其在制造、安裝過程中的積累誤差進行“補償性調(diào)整”和使用過程中的應力變形及其它不可預見變形進行“修復性調(diào)整”。

4. 箱梁生產(chǎn)過程全監(jiān)控

應用自動監(jiān)控技術(shù)對箱梁的支模、澆注等生產(chǎn)全過程中模板狀態(tài)進行全程測量、監(jiān)控，以達到可追溯。