地鐵車站用蒸壓陶�；炷翂Π灏惭b施工（輕質(zhì)墻板生產(chǎn)線）

發(fā)布日期：2023-06-19 09:01 作者：瑪納

建筑裝配化有利于節(jié)約資源能源、減少施工污染、提升勞動生產(chǎn)效率和質(zhì)量安全水平，有利于推動化解過剩產(chǎn)能。目前，我國已在地鐵車站結構方面開展裝配式結構體系研究，然而對于車站內(nèi)部分隔墻大多采用傳統(tǒng)的砌磚形式等，其濕法施工、施工現(xiàn)場臟亂、施工工期長、工序復雜等缺點顯著，因此亟須由傳統(tǒng)粗放型的現(xiàn)場濕作業(yè)建造向綠色可持續(xù)的裝配化建造轉型。

一、墻板材料的選擇

輕質(zhì)墻板是用于工業(yè)與民用建筑的非承重內(nèi)隔墻的預制條板。根據(jù)加工工藝和基質(zhì)材料不同而形成不同的產(chǎn)品，目前常用的材料類型有蒸壓陶�；炷翂Π�、蒸壓加氣混凝土墻板(ALC板)、發(fā)泡陶瓷墻板、復合型墻板(纖維增強硅鈣板等作為面板與夾芯層材料復合制成)等，

根據(jù)地鐵車站環(huán)境特點，其設備管理用房隔墻需滿足以下要求。

(1) 防火性能A級(防火隔墻耐火極限不少于2h，防火墻耐火極限不少于3h);

(2) 吊掛力不小于1000N(如掛消火栓、配電柜等部位);

(3) 抗風壓力大于1.5kPa(如風道隔墻);

(4) 隔聲量33~40dB(如有風機等的噪聲房間);

(5) 防水性能(所有材料性能均不能吸水，且防霉、防潮，與一般化學物品不能發(fā)生化學反應);

(6) 耐久性(在熱脹冷縮、冷熱劇變、地面以下的潮濕環(huán)境中不變形、不開裂，穩(wěn)定性好)。

根據(jù)車站隔墻性能要求，并結合上述常用輕質(zhì)墻板性能特點，綜合分析：初步采用蒸壓陶�；炷翂Π逵糜谘b配車站內(nèi)隔墻。

蒸壓陶�；炷翂Π�

二、構件方案設計

結合車站房間布置，對內(nèi)隔墻進行構件拆分設計，主要分為6種標準構件且構件均采用工廠預制，然后進行現(xiàn)場拼裝。構件主要是角柱、T形柱、300mm矩形柱、450mm矩形柱、圈梁、標準墻板(包括管線板、掛件板、門頂板)，其中預制柱和墻板設置有凹凸槽進行拼接條件。

三、施工工藝

通過BIM模型的精細化設計，對構件在主體結構上的安裝條件實施定位預留，完成預制柱和圈梁的安裝，形成1個框架結構;再根據(jù)BIM三維模型中各個墻板、孔洞以及預埋件的位置，并結合構件信息化管理，通過機械為主、人工為輔的方式進行構件精確安裝。

具體流程為：施工策劃→BIM三維圖紙→安裝構造柱→安裝圈梁→上漿、裝板(機械安裝)→就位、校正→灌漿補縫→貼耐堿網(wǎng)格布。

四、瑪納公司蒸壓陶�；炷�墻板生產(chǎn)線介紹

生產(chǎn)線整體技術采用MANA公司自主創(chuàng)新研制開發(fā)的新型成組立模技術裝備，系原始技術創(chuàng)新開發(fā)，采用立模法機組流水工藝生產(chǎn)，以水泥，粉煤灰等為原材料，根據(jù)該材料特性，使用瑪納多項新技術做支撐，實現(xiàn)模具自動開合、不漏漿，機械上面成型，自動抽芯穿芯，自動出板等工藝技術，主要滿足用戶大規(guī)劃、高品質(zhì)、高度機械自動化的產(chǎn)品需要，是目前國內(nèi)外較為成熟的成組立模法生產(chǎn)墻材裝備之一。